Рубрика: Техника

Что делать, если вам от 7 до 14 и из детского велика с легкомысленным названием «Ветерок» или «Дружок» вы уже выросли, а до взрослого с чарующими названиями «Урал» и «Украина» еще не доросли? Умолять родителей, чтобы купили велосипед по возрасту – можно и «Школьник», но лучше «Орленок».

В 1915 году в связи с приближением линии фронта многие предприятия Риги – «Феникс», «Руссо-Балт», «Мотор» — были спешно эвакуированы. Среди них был и велосипедный завод Лейтнера, перенесший производство в Харьков. Через пару лет грянула революция, завод был национализирован, и после окончания Первой мировой войны тут развернули производство велосипедов.

Сладкий сон домохозяек СССР. Стиральная машинка «Вятка-автомат», в свое время, была лучшим подарком для советской женщины.
Первый выпуск отечественной чудо-техники — стиральной машинки «Вятка-автомат» — состоялся в 1980 году на заводе «Электробытприбор», который осуществил покупку лицензии у итальянской фирмы Мерлони Проджети (в дальнейшем — Индезит) еще в 1974.

Фактически эра освобожденного от стирки человечества началась в 1910-м, когда, как писал «Огонек», американский инженер А. Фишер запатентовал свое устройство, названное «электрической прачкой». Уже в 1925-м в СССР в семьях партийной номенклатуры появились первые бытовые стиральные машины. Попадали к нам эти удивительные по тем временам приборы в основном из Америки и выбирались советскими партийными работниками только те модели, которые уже были похожи на мебель, а не на промышленный агрегат, и могли быть размещены в квартире без особого ущерба для интерьера…

Выпуск советских снегоходов «Буран» наладили в 70-х годах на Рыбинском моторном заводе. И вот уже советским любителям непроходимых снежных просторов можно было прокатиться «с ветерком».
Руководители завода снегоходов «Буран» совершили удачный маркетинговый ход для того времени и выступили первыми на советском рынке по производству снегоходов, которые во всем мире были много лет весьма популярны.

Советский мотоцикл с коляской «Урал» всегда пользовался уважением у мотоциклистов.
История мотоцикла «Урал» началась еще в конце 30-х годов, когда перед советской страной накануне войны остро стоял вопрос модернизации армии.

Частым участником всевозможных автопробегов стал Москвич-412. В 1968 году он в общекомандном зачёте занял 4е…

Софи Лорен на Васильевском спуске. Позади автомобиля — мечты ,стандартный автопарк «обычных» граждан — Москвичи.
В разное время Чайки были подарены Валентине Терешковой, Фиделю Кастро, Георигию Жукову, Михаилу Шолохову, Галине Улановой. Автомобиль, Терешковой, кстати, был единственной машиной, окрашенной в белый цвет. Все Чайки покидали ворота завода исключительно черными. Сказать что либо про Фиделя Кастро сложно, однако утверждение, что «Чайки» принадлежали нашим именитым соотечественникам — неверно. «Чайки» просто были прикреплены к ним и обслуживались, например, Московской автобазой №12 (позже Первый Автокомбинат). Автомобиль же Жукова являлся, по сути, заменой устаревшему ЗиСа-110.

Те, кто родился в 60-е – 80-е годы минувшего столетия, не могут не помнить этот автобус. На протяжении тридцати с лишним лет он почти безраздельно господствовал на городских маршрутах, кое-где неохотно деля пассажиров с более вместительным, но менее манёвренным Икарусом, построенным в тогда ещё братской Венгрии. В отличие от Икаруса, его в обиходе называли просто автобусом, иногда дразнили сараем, но мало кто из рядовых пассажиров задумывался над маркой этого автобуса, и лишь самые продвинутые называли его ЛиАЗом.